توسط mohtavaclick, سپتامبر 23, 2021


نسل Netflix نمی خواهد خودرو داشته باشد – در اینجا صنعت خودرو چگونه می تواند سازگار شود
نگاهی گذرا به صورت های بانکی شما به احتمال زیاد یک موضوع ثابت در معاملات هر ماه نشان می دهد: پرداخت به Netflix ، Apple Music یا Amazon Prime.
نسلی از مصرف کنندگان ، و من یکی از آنها هستم ، به خدمات اشتراک معتاد شده اند.
به نظر می رسد خدمات اشتراک ساده و بدون هیچ گونه پیوندی برای هر محصول ممکن وجود دارد. و در حال حاضر خودروها به افزایش اشتراک می پیوندند.
صنعت خودرو طی یک دهه گذشته تحولات مهمی را تجربه کرده است.
مدیران خودرو بیشتر وقت و توجه خود را به تطبیق ترکیب فیزیکی و فنی خودروهایی که تولید می کنند اختصاص داده اند ، مانند نگه داری از موتورهای احتراق داخلی به هیبریدی یا الکتریکی در پاسخ به بازار آگاه تر از آب و هوا.
با این حال ، تغییر نگرش های مصرف کننده ، تغییر عمده دیگری را برای صنعت مورد بحث دامن می زند – و مدیران خودرو به آرامی با آن بیدار می شوند.
صنعت از دیرباز به دلیل مقاومت در برابر تغییر شناخته شده است و ممکن است این تغییر در رفتار مصرف کننده برای آن دشوار باشد. خبر خوب این است که نیاز به یک تغییر بازاریابی است نه یک تغییر عملیاتی ، که مدیریت آن آسان تر است.
تولیدکنندگانی که از قبل مخاطبان جوان تری را پوشش می دهند ، طبیعتاً این تغییر در بازاریابی را آسان تر می دانند.
در سپتامبر 2020 ، ولوو یکی از اولین مارک هایی بود که مدل اشتراک مستقیم برای مصرف کنندگان را راه اندازی کرد. Sixt ، سرویس اجاره بین المللی ، در همان ماه خدمات اشتراک را راه اندازی کرد.
با هزینه ماهانه ، ولوو به رانندگان دسترسی می دهد تا همه چیز به جز سوخت موجود در بسته را داشته باشند. سادگی این امر برای نسل های جوان و شهرنشینانی جذاب است که اتومبیل هایی با احساسات و عاشقانه های کمتری نسبت به نمونه های قدیمی خود می بینند.
برای بچه های رونق ، خودروها نشان دهنده رفاه پس از جنگ بودند. VW Beetle در دهه 1960 و 1970 به نماد نسل تبدیل شد.
برای نسل X که در دوران مارگارت تاچر در دوران یوپی ها و مازاد چشمک زن وارد اوج اقتصادی خود شد ، خودروها نماد موقعیت و ثروت بودند Millennials فروش پیچیده تری بود ، اما در نهایت به وسایل نقلیه ارزان تر ، کوچکتر و شهری مناسب می آمد تا با سبک زندگی و بودجه آنها مطابقت داشته باشد.
شیوه زندگی و بودجه Millennials و Gen Z بدون شک پشت این دلیل است که آنها تا کنون سنگین ترین کاربران خدمات اشتراک هستند.
از نظر بسیاری ، زیبایی مدل اشتراک خودرو این است که راحتی سفر با اتومبیل را فراهم می کند که توسط برنامه های سواری مانند Uber یا Lyft و برنامه های به اشتراک گذاری سوار مانند ZipCar ارائه می شود در حالی که هنوز به مشتریان خود ماشین شخصی خود را که مجبور به اشتراک گذاری نیستند ، می دهد. تا بتوانند بشناسند و به آن وابسته شوند.
همچنین این بحث وجود دارد که با محبوبیت بیشتر خودروهای آلایندگی صفر ، مدل اشتراک برای خودروهای برقی مناسب تر است.
با گذشت زمان و پس از استفاده بیش از حد ، باتری های خودروهای برقی از کارایی کمتری برخوردار می شوند. این بدان معناست که با یک بار شارژ مسافت پیموده شده کمتری دریافت خواهید کرد.
به جای جایگزینی کل وسیله نقلیه ، که بسیار گران و ناکارآمد خواهد بود ، ممکن است در آینده نزدیک شاهد باشیم که اجاره باتری به عنوان شیوه ای برای رانندگان تبدیل می شود.
در حالی که کل بسته اشتراک خودرو ولوو سر و صدا ایجاد کرده است ، رنو در بحث اجاره باتری پیشرو است. هنگام خرید رنو Zoe ، خریداران می توانند اجاره یک باتری را به صورت اشتراکی به جای مالکیت کامل آن انتخاب کنند و قیمت یک ماشین جدید را تقریباً 10،000 دلار کاهش دهند.
با محبوب شدن مدل Netflix در صنایع دیگر ، منطقی است که مصرف کنندگان با تغییر عادات ، این میزان انعطاف پذیری را برای اقلام با قیمت بیشتر درخواست کنند.
دکتر اندی پالمر ، مدیرعامل سابق استون مارتین و COO نیسان. او دارای پست های غیر اجرایی است ، از جمله رئیس شرکت اتوبوس برقی Switch Mobility ، نایب رئیس سازنده باتری InoBat و رئیس شرکت اسکوتر EV Hilo.
افشاگری: ماتیاس دوپنر ، مدیر عامل شرکت اصلی Business Insider ، Axel Springer ، یکی از اعضای هیئت مدیره Netflix است.
برای اعلان های Insider ثبت نام کنید! با آنچه می خواهید بدانید به روز باشید. برای اعلان های فشار مشترک شویدنسل Netflix نمی خواهد خودرو داشته باشد – در اینجا صنعت خودرو چگونه می تواند سازگار شود

 

دیدگاه شما چیست؟

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *