واژگون شدن جیپ رانگلر در 2 تصادف مختلف را تماشا کنید که می تواند مسافران را در معرض تخلیه کامل یا جزئی قرار دهد &#x27؛

توسط mohtavaclick, سپتامبر 23, 2021


واژگون شدن جیپ رانگلر در 2 تصادف مختلف را تماشا کنید که می تواند مسافران را در معرض تخلیه کامل یا جزئی قرار دهد ‘؛
این سازمان پنجشنبه اعلام کرد که جیپ رانگلر چهار در هنگام آزمایش تصادف با موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها دو بار واژگون شد. چنین چیزی قرار نیست اتفاق بیفتد ، و رتبه بندی Wrangler را در آزمون بدست آورید.
در طول آزمایش همپوشانی کوچک رانگلر در سمت راننده ، که در سال 2018 دوباره طراحی شد ، SUV پس از برخورد به سد در 40 مایل در ساعت دو بار متفاوت به طرف خود سرازیر شد. این امر باعث شد تا IIHS به این مدل یک درجه ایمنی “حاشیه ای” در آن دسته بدهد – یک سطح بالاتر از “ضعیف” ، که پایین ترین آن از چهار رتبه بندی است.
یکی از رول های جزئی را می توانید در ویدیوی آزمایش IIHS در YouTube مشاهده کنید و امتیاز حاشیه ای برای Wranglers برای مدلهای 2018 تا 2020 اعمال می شود.
IIHS اعلام کرد که Wrangler در آزمایش انجام شده توسط Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ، شرکتی که مارک جیپ را تولید می کند ، دچار مشکل نشد.
IIHS می گوید: “واژگونی ها – حتی موارد جزئی مانند آزمایشات Wrangler – تصادفات خطرناکی هستند ، تا حدی به دلیل خطر پرتاب کامل یا جزئی.” “این یک نگرانی خاص در Wrangler است ، که دارای سقف و درهایی است که می توان آنها را برداشت.
“Wrangler همچنین فاقد کیسه های هوای پرده ای است که برای چرخاندن سرنشینان در داخل خود استفاده می شود. به دلیل سقف متحرک ، مقررات لازم نیست که کیسه های هوای پرده جانبی داشته باشد.”
با نتایج بدست آمده ، IIHS به CNET گفت که Wrangler اولین خودرویی است که در طول آزمایش همپوشانی کوچک سمت راننده واژگون شد. مزدا CX-30 2020 ، که اخیراً توسط IIHS آزمایش شده است ، نمونه عادی تری از نتیجه آزمایش را نشان می دهد.
در اینجا این نتایج آزمایش در کنار یکدیگر ، به عنوان مرجع ، نشان داده شده است:
جیپ رانگلر (بالا) و مزدا CX-30 (پایین) در آزمایش همپوشانی کوچک جلو IIHS در سمت راننده. IIHS IIHS گفت که Wrangler با معیارهای معمولی این آزمایش خاص خوب عمل کرده است ، با توجه به اینکه “فضای راننده به خوبی حفظ شده بود و حرکت آدمک به خوبی کنترل شده بود.” به گفته IIHS ، خطر صدمه به پاها و پاهای زنک نیز کم بود.
اما واژگون شدن خودرو در دو آزمایش جداگانه دقیقاً بخشی از معیارهای آزمایش نیست ، بنابراین رتبه های Wrangler را پایین می آورد.
IIHS می نویسد: “واژگونی جزئی خطر آسیب بیشتری را فراتر از آنچه معیارهای استاندارد برای اندازه گیری در آزمایش های تصادف کوچک از روی هم روی هم قرار داده اند ، ارائه می دهد.” “چرخاندن خودرو به پهلو یک نتیجه قابل قبول برای تصادف از جلو نیست و در نتیجه ، رتبه کلی رانگلر به حاشیه کاهش یافت.”
FCA به Business Insider گفت که “بیش از 500000 دستگاه از این خودروها را تولید کرده است” که برآورد محافظه کارانه “6.7 میلیارد مایل رانندگی در جاده” را تشکیل می دهند.
سخنگوی FCA گفت: “از این جمعیت ، ما از هرگونه حادثه ای که با بخش پویای وسیله نقلیه در نتیجه آزمایش IIHS ارتباط داشته باشد ، بی اطلاع هستیم.” “هیچ آزمایشی واحد ایمنی خودرو را تعیین نمی کند. FCA به طور معمول ارزیابی های شخص ثالث را تحت نظر دارد و چنین یافته هایی را در فرایند توسعه محصول ما تحت تأثیر قرار می دهد.
“ما خودروهای خود را برای عملکرد در دنیای واقعی طراحی می کنیم. و داده های دنیای واقعی ، همراه با تقاضای مداوم ، نشان می دهد که جیپ رانگلر نامحدود انتظارات مشتری را برآورده می کند یا فراتر می رود.”
Wrangler در هر گروه تصادف دیگر رتبه های “خوب” دریافت کرد که بالاترین رتبه IIHS است. چراغهای جلوی آن کمترین رتبه “ضعیف” را کسب کردند.
برای اعلان های Insider ثبت نام کنید! با آنچه می خواهید بدانید به روز باشید. برای اعلان های فشار مشترک شوید

دیدگاه شما چیست؟

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *