کارشناسان می گویند بسیاری از استارتاپ های خودروهای برقی محکوم به شکست هستند ، اما این 5 استارت آپ برای ماندگاری طولانی مدت ساخته شده اند

توسط mohtavaclick, آگوست 22, 2021


کارشناسان می گویند بسیاری از استارتاپ های خودروهای برقی محکوم به شکست هستند ، اما این 5 استارت آپ برای ماندگاری طولانی مدت ساخته شده اند
ده ها شرکت خودروسازی الکتریکی امیدوارند بازار جهانی خودرو را مختل کنند ، اما همه آنها برای ایجاد آن در دراز مدت ساخته نشده اند.
در سال های اخیر فعالیت استارت آپ EV افزایش یافته است زیرا انتظار می رود تقاضا برای خودروهای برقی در دهه آینده همچنان ادامه داشته باشد. بر اساس گزارش BCG ، وسایل نقلیه برقی یا هیبریدی بیش از نیمی از خودروهای سبک فروخته شده در سطح جهان در سال 2026 را تشکیل خواهند داد. مشاوره جهانی همچنین پیش بینی کرد که خودروهای بدون آلاینده می توانند جایگزین خودروهای گازسوز برای فروش خودروهای سبک جدید در سراسر جهان پس از سال 2035 شوند.
این زمان امیدوارکننده ای برای استارتاپ هایی است که توسط سرمایه گذاران سرسخت و دارای جیب های عمیق حمایت می شوند ، و به ویژه برای کسانی که توسط متفکران نوآور و با تمایل به مدل های تجاری جدید هدایت می شوند.
کریستین کولودج ، مدیر اجرایی ، تعامل با راننده و HMI در شرکت اطلاعات مصرف کننده JD Power ، به Insider از استارتاپ های EV گفت: “آنها محدود به محدودیت های سنتی نیستند که تولید کنندگان قدیمی تحت آن فعالیت می کردند.” آنها توانایی تفکر خارج از چارچوب را دارند. ”
اما بسیاری از چالش ها با داشتن یک شرکت نوپا ، به ویژه در زمینه تجارت خودرو ، که به ویژه برای استارتاپ ها قابل بخشش نیست ، پیش می آید. این صنعت دارای هزینه های سربار عظیم و حاشیه های کمی است که چندین دهه تحت سلطه چند مگاپیکسور انتخابی قرار گرفته است.
این بازیکنان نه تنها باید مشتریان خود را در زمینه فناوری خود متقاعد کنند ، بلکه برای تامین منابع مالی کافی نیز با یکدیگر رقابت می کنند. این همه در حالی است که آنها یک زنجیره تأمین کاملاً جدید ایجاد کرده اند و برای دیدار با تاریخهای بلند پروازانه عجله می کنند. استارتاپ های EV نیز در حال ورود به صنعت هستند در حالی که خودروسازان قدیمی در تلاش برای اختراع مجدد ترکیبات خود هستند.
مایک رمزی ، معاون ، تحلیلگر ، خودروسازی و حمل و نقل هوشمند در شرکت مشاوره ای Gartner، Inc می گوید: “من نگران بسیاری از این استارتاپ ها هستم که چگونه قادر خواهند بود در مواقعی که خودروها را حمل می کنند و به آنها سرویس می دهند چگونه بتوانند آنها را اجرا کنند.” ، گفت.
برخی ، مانند Lordstown Motors و Nikola Corp. ، قبلاً دیده اند که موفقیت چقدر دشوار است – حتی قبل از اینکه هر خودرویی به بازار بیاید. اما دیگران مطمئناً موفق خواهند شد.
به گفته کارشناسان ، در اینجا بازیگران اصلی بازار استارتاپ EV وجود دارد.
دو خودروی اولیه ریویان به دنبال دو بخش هستند که به گفته کارشناسان مصرف کنندگان خواهان آن هستند: SUV و کامیون. Andi Hedrick/Rivian RivianCEO: RJ Scaringe
دفتر مرکزی: ایروین ، کالیفرنیا
ریویان که توسط فارغ التحصیل MIT RJ Scaringe تأسیس شده است ، در سال 2009 وارد صحنه EV شد. بلومبرگ گزارش داد که دوازده سال بعد ، ریویان می تواند 70 میلیارد دلار در عرضه عمومی اولیه خود ارزش گذاری کند.
انتظار می رود این شرکت امسال دو خودرو به نام SUV تمام الکتریکی R1S و وانت R1T را روانه بازار کند که به گفته کارشناسان هوشمندانه با سلیقه مصرف کنندگان مطابقت دارد.
مایک دوورانی ، معاون صنایع خودروسازی و تحرک در شرکت تحقیقات بازار Escalent ، می گوید: “این واقعیت که دو خودروی اولیه آنها به دنبال دو بخش واقعاً برای مردم جذاب هستند ، بسیار مهم است.” “مردم SUV می خواهند. آنها کامیون می خواهند.”
ریویان همچنین امیدوار است با استفاده از خودروهای شاخص خود از ویژگی های منحصر به فرد خود استفاده کند. به عنوان مثال ، این فقط یک لوازم جانبی آشپزخانه 5،000 دلاری برای آشپزخانه نشان داد. به گفته کارشناسان ، این نوع خلاقیت می تواند در طولانی مدت به ریویان کمک کند.
Kolodge می گوید: “استارتاپ های جدید مطمئناً تجربه های جدیدی را در زمینه خرید و بازاریابی ایجاد می کنند ، اینها رویکردهای جدیدی هستند که ما مطمئناً در بین مصرف کنندگان استقبال می کنیم و در بسیاری از موارد ، آنها ویژگی های جدیدی را نیز ایجاد می کنند که بسیار غیر متعارف هستند.” گفت. “شروع به نشان دادن شکل متفاوتی از خلاقیت می کند که شاید هنوز در سطح تولید کننده سنتی آن را ندیده اید.”
مطالب مرتبط به گفته کارشناسان ، تسلا حتی با وجود تلاش های زیاد و تلاش برای دستیابی به سود ثابت ، استانداردی را برای مشتریان تعیین می کند که از EV استفاده می کنند. مدیر عامل تسلا تسلا: ایلان ماسک
دفتر مرکزی: پالو آلتو ، کالیفرنیا
تسلا ممکن است از نظر فنی دیگر یک استارتاپ نباشد ، اما برای بسیاری ، این شرکت همچنان به عنوان اصلی ترین خودروی الکتریکی شناخته می شود. این شرکت که در سال 2003 با رقابت کمی وارد صنعت برق شد ، پذیرندگان اولیه را ربوده و با موفقیت یک طرفدار اختصاصی را تأسیس کرد ، همانطور که تخصص تولید و تولید خود را ایجاد کرد.
رمزی در مورد تسلا می گوید: “آنها در مورد کارها بسیار باهوش هستند و درست کار کردند تا موانع را از بین ببرند.” “شبکه Supercharger به این معنی است که لازم نیست این وسیله دوم باشد. این می تواند تنها وسیله نقلیه شما باشد. برد فوق العاده طولانی. بسته بندی داخلی. این چیزی است که من فکر می کنم سایر شرکت ها نیز باید انجام دهند.”
تسلا هنوز برخی از پیچیدگی های تکنولوژیکی مهم را دارد (نگاه کنید به: خلبان خودکار) ، و هنوز ثابت نکرده است که می تواند در درازمدت سودآور باشد. اما به گفته کارشناسان ، شناخت برند این شرکت قوی است ، عاملی که تا حد زیادی موفقیت پایدار آن را رقم می زند.
دوورانی می گوید: “اگر از اکثر مصرف کنندگان در مورد وسایل نقلیه برقی بپرسید ، اساساً تسلا تعریف کرده است که خودروهای برقی برای آنها چیست. این کاملا انتظارات آنها را تعیین می کند.” “نتیجه این است که با ورود رقبا به بازار ، مصرف کنندگان آنها را با تسلا مقایسه می کنند ، و اگر کوتاهی کنند ، تمایل آنها برای مالکیت این وسایل نقلیه را محدود می کند.”
استارتاپ EV Arrival مستقر در انگلستان که تنها 6 سال پیش تأسیس شد ، قبلاً با UPS برای 10 هزار ون تحویل برقی قرارداد بسته است. ورود مدیرعامل ورود: دنیس سوردلوف
دفتر مرکزی: لندن ، انگلستان
Arrival که در سال 2015 تأسیس شد ، قبلاً مورد توجه خودروسازان کیا و هیوندای قرار گرفته است ، قرارداد 1 میلیارد دلاری برای تحویل 10 هزار ون برقی به UPS امضا کرده است و قراردادی را برای توسعه یک وسیله نقلیه با Uber منعقد کرده است.
استارتاپ ون های برقی پس از ادغام با شرکت خرید ویژه (SPAC) CIIG Merger Corp. در مارس – بزرگترین فهرست برای یک شرکت انگلیسی – بدون تولید یک خودرو ، بیش از 13 میلیارد دلار ارزش گذاری شد.
از نظر برخی ، موفقیت اولیه این شرکت نشان می دهد که Sverdlov ، بنیانگذار و مدیرعامل میلیاردر روسی تا چه اندازه جدی است. این شرکت همچنین نام هایی از شرکت های خودروسازی قدیمی ، مانند مایک ابلسون ، معاون رئیس سابق جنرال موتورز ، که مدیر عامل این استارتاپ در آمریکای شمالی است ، برداشته است.
دو مورد از ادعاهای شهرت Arrival شامل رویکرد منحصر به فرد آن در تولید-انجام شده در کارخانه های مقیاس کوچکتر است که هزینه ساخت و راه اندازی آنها کمتر از یک سایت استاندارد تولید خودرو است-و این واقعیت که کارخانه های ریز 215،000 فوت مربعی آن در تضاد مستقیم با موارد مشابه است. یک گیگافکتوری مشک
کولودج گفت: “ما در مرحله ای از تاریخ هستیم که کمی فراتر از تسلا حرکت می کنیم.”
استارتاپ چینی هفت ساله NIO ثابت کرده است که می تواند به وعده های خود عمل کند. Ng Han Guan/Associated Press NIO دفتر مرکزی: شانگهای
مدیر عامل: ویلیام لی
طبق برآورد Crunchbase ، NIO یکی از موفق ترین شرکت های الکتریکی است که از چین خارج شده است و 5.4 میلیارد دلار بودجه جمع آوری کرده است.
این استارتاپ هفت ساله گفت که تا ماه گذشته ، بیش از 125 هزار و 500 شاسی بلند برقی EC6 کوپه EC6 ، شاسی بلندهای پرچمدار ES8 و شاسی بلندهای ES6 به مشتریان تحویل داده است.
کارشناسان می گویند NIO با تحقق وعده های محصول خود و نشان دادن توانایی مالی خود ، نمونه کاملی از یک استارتاپ EV چینی است که ماندگار شده است.
مایکل دان ، مدیرعامل شرکت مشاوره ZoZo Go ، می گوید: “هیچ کس شبیه ایلان ماسک نیست ، اما آنها در قالب ایلان ماسک هستند و در حال ورود به صنعت خودرو هستند.” “آنها میلیاردها دلار بودجه جمع آوری می کنند که لازم است تا آنها از تجارت خارج نشوند ، و دیگران تقریباً به همان اندازه پول جمع آوری نکرده اند.”
کارشناسان می گویند تمرکز اولیه در اینجا بیشتر بخوانید Lucid Air بر روی تجربه خرید دیجیتالی مشتری به شرکت کمک می کند تا در دراز مدت بماند. Lucid Lucid MotorsCEO: پیتر راولینسون
دفتر مرکزی: نیوآرک ، کالیفرنیا
Lucid با مدیریت پیتر راولینسون ، معاون رئیس سابق مهندسی خودرو تسلا ، در تلاش است تا به وعده های خود برای رقابت با ماسک عمل کند. راولینسون با مهندس ارشد مدل S به سمت لوسید آمد.
این استارتاپ انتظار دارد اولین سدان لوکس خود با نام Air را در اواخر امسال و پس از دو تأخیر در تولید همه گیر به بازار عرضه کند. این شرکت همچنین انتظار دارد ادغام خود با SPAC Churchill Capital Corp. IV در هفته های آینده بسته شود.
به گفته کارشناسان ، یکی از عواملی که Lucid را از سایر عوامل جدا می کند و آن را تقریباً خطاناپذیر می کند ، تمرکز آن بر تجربه مصرف کننده است.
رمزی گفت: “احتمالاً Lucid حجم کمی خواهد داشت ، اما آنها کارهای زیادی در زمینه تجربه دیجیتال در زمینه سفارش ، خرید و پیکربندی انجام داده اند که فکر می کنم برای آنها مفید باشد.” به اگر آنها آن قسمت را به خوبی اجرا کنند و به خود فضای کافی برای موفقیت بدهند ، فکر می کنم آنها می توانند موفق شوند. ”
برای اعلان های Insider ثبت نام کنید! با آنچه می خواهید بدانید به روز باشید. برای اعلان های فشار مشترک شوید

دیدگاه شما چیست؟

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *